当第一次世界大战的国家元首希特勒在战场上骑自行车时?在战争中,自行车

                                    当第一次世界大战的国家元首希特勒在战场上骑自行车时?在战争中,自行车


                                    战新视界,专注于现代战争的历史,现在的古代知识,施明利 当第一次世界大战的国家元首希特勒在战场上骑自行车时?在战争中的自行车 在人类战争的漫长历史中,马匹在其中占有非常重要的地位。作为一种载体,马云经历了无数次与人类的战争。但是,随着科学技术的发展,马匹逐渐离开了战场。接下来,逐渐取代马是一种机器。它比马更便宜,更容易使用。因为没有生命,所以更加顺从。这也是事实。自行车不需要马蹄铁,牧草,兽医和铁匠。当然,他们比马更顺从。在许多情况下,教一个人骑自行车要比教他骑马要容易得多。今天,小编将与您讨论这些活跃在战争中的自行车的历史。 原型中自行车的原始起源可以追溯到1790年; 1817年,一位名叫卡尔·冯·德拉斯的德国人在巴黎的鲜花之城展示了他。具有车把的木制两轮车辆的发明被认为是世界上第一个实用的自行车。尽管如此,现代意义上的“自行车”概念仍未确定。到1870年法国 - 普鲁士战争时期,英国人詹姆斯·斯塔利(James Starley)创造了一辆全金属和橡胶轮胎的自行车,这使得载人交通能够由一个人单独前进。这个工具第一次赢得了“自行车”的称号。 ●20世纪70年代的自行车,人们设计这些高端自行车,今天看起来很奇怪,以提高骑行速度。 自行车与军队之间的最初联系始于法国 - 普鲁士战争。法国军队装备一些自行车非常时髦,并希望骑自行车的小队灵活地穿插在普鲁士军队后面,大胆获取情报,甚至攻击敌人的阵营。对于骑马几个世纪的球探来说,他们“看到了未来”。遗憾的是,当时自行车还处于原始阶段。身体很笨重,而且很难控制乡间小路(通常需要侦察分队)。基本上,它没有为法国军队赢得任何新的荣耀。 ●1888年最早的军用自行车 然而,法国 - 普鲁士战争中的这种新奇事物引起了法国南部邻国意大利的注意。对于工业基础薄弱的国家来说,自行车的优势是显而易见的。不需要燃料,几乎不需要维护。速度和机动性令人印象深刻。经过一番艰苦的研究,意大利人创造了“市场上最好的自行车”。第一批军用自行车被提供给每个单位的精英“Bersaglieri”。 1875年,意大利军队进行了大规模的演习。在这次“试图模拟真实战场”的大型演习中,自行车引起轰动。虽然骑马的士兵装满了武器和背包,但他们仍然能够以惊人的速度达到平均19公里。 ●漫画家的画作,大脑敞开,反映自行车骑兵击败真正的骑兵。虽然这幅画是无稽之谈,但它也反映了欧洲人从一方面对自行车军事价值的认识。 自1884年出现“自行车”一词十四年后,另一名热衷于机械的英国人詹姆斯的侄子约翰·肯普·斯塔利发起了一辆现代自行车。它由两个相同直径的轮子,一个充气轮胎,一个菱形金属框架,一个链传动,一个前部和一个制动器组成,为不断变化的自行车设定了技术基调。 Little Stali的小型两轮自行车在将近一年后向公众展示。在1886年复活节期间,英国陆军在水面前一个月为侦察员配备了自行车。三年后,英国军队开始装备大型自行车作为“最先进的交通工具”,并且该团队首次在整个军队中配备自行车作为主要装备。 26米深的Delsex志愿者自行车组(26小时米德尔塞克斯自行车运动员志愿者队)。 ●1889年,英国陆军成立了世界上第一个自行车部队,26米长的德尔塞克志愿者步枪团,参加了入侵东南亚和西藏的战争。 大约在同一时间,欧洲大陆上的其他军事力量也对自行车产生了偏爱。 189年7月,法国陆军正式将自行车列为军事装备,并从年底开始小规模安装。到1895年,法国军队的所有军事和部门部队都装备了或多或少的自行车。 1895年,一位姓Gerard的法国队长Gerard创造性地发明了一种可折叠的自行车。这种新款式是专门为法国步兵开发的,可以由一名士兵折叠起来携带。 ●法国军队自行车与折叠自行车在射击位置。 那些年,自行车被安装在许多国家的军队中。随着对军队需求的不断增加,各国自行车的设计和制造工艺也在不断增加。为了提高承载能力,已经有了三轮自行车,四轮自行车,甚至是八轮自行车,这些自行车在1890年由英国人进行了测试并装备在小区域内。 ●一辆精美的四轮自行车,可以携带多个士兵和弹药。 1899年,英国人和布尔人参加了在南非殖民地爆发布尔战争。这是法国 - 普鲁士战争后军事自行车的又一次实际测试。战争的双方都配备了自行车。尽管他的能力有限,但波尔的领导人Danie Theron在当年9月组建了一支由108名车手组成的车队。相对而言,英国最初在南非投资了1000人。这支队伍拖到了1901年,当时两边的自行车骑手人数接近13,000人。他们负责各种任务,如指挥,巡逻,侦察和铁路防御。一般来说,布尔战争充分证明了自行车在战场上的价值。 ●在1899年至1902年的布尔战争中,双方也广泛使用自行车。 军事自行车的综合测试很快就到了。这是第一次世界大战。可以说英国对交战方的自行车设备和使用最感兴趣。到1916年,每个英国步兵团都有三家自行车公司,共有500家,甚至第一和第二步都是分开组建的。自行车骑手。英国陆军在战争期间发布了自行车部队《骑行》(骑自行车)的特刊,并发布了招募骑自行车者的海报。其中一个内容如下:即将成立新的自行车营地,谁将成为埃塞克斯集团的着名新成员?这是您渴望的难得机会。请注意登记方法..英国人骑自行车参加战争的热情如此之高。第一次世界大战爆发时,英国陆军的自行车团体和自行车营地共有14,000名骑自行车者,到第一次世界大战结束时,英军的骑车人总数不下10万。 ●1914年10月的《骑行》杂志 在第一次世界大战前夕,法国陆军编制了10个自行车旅,每个旅有400人。战争爆发后,法国军队继续编制新的自行车旅,总规模很快达到了英国军队的水平。德国是英国和法国的敌人,它严格严格地对待军用自行车。从战争开始,德国人就在一个轻型步兵营的Jager Abteilung编制了一家自行车公司,并编制了80个相同的公司。后来,他们还成立了八个自行车营。此外,普通步兵连通常有两辆自行车进行通讯,营和军团也有自己的自行车单位。 ●这两张照片是1896年和1897年法国出版物的封面,但这一场景在实战中无法实现。例如,军队头脑风暴如何在自行车上安装武器,从而产生了许多精彩的设计。 在第一次世界大战之前,德国的战术教条完全排斥在低级别使用技术交流,因为“现场官员可能会失去判断攻击时间的主动权”。因此,骑兵,步兵和骑自行车者传递信息的通信手段受到高度重视,并且在第一次战斗中德国自行车通信人员中,有一个未来的大名人。作为第一次世界大战期间的普通下士,奥地利 - 德国人阿道夫希特勒曾担任巴伐利亚步兵团的自行车指挥官。在这支部队报道的材料中,希特勒在骑自行车方面的出色表现受到了表扬,他还指出,下士在绘画方面有一定的专业知识。这确实是第一次世界大战中有据可查的自行车士中最知名的。 ●着名的纳粹德国希特勒领导人,出乎意料的是,他在第一次世界大战期间只是骑自行车的指挥官。 ●右边的那个是希特勒,第一次世界大战期间巴伐利亚步兵团的自行车指挥官。 就使用的数量而言,英国军队拥有至少10万辆自行车;法国和比利时军队总计达15万人;德国装备逐渐增加,后来达到略低于英国的水平;当探险队于1917年初抵达法国时,它还带来了近3万辆自行车。在类型方面,第一次世界大战中大致有三种类型的军用自行车。一种是军用折叠自行车,另一种是军用经典自行车,第三种是用民用车改装的军用自行车。在三种模型中,折叠自行车是最广泛使用的,并且是部队中最受欢迎的。英国军事部门做了这个评估。“当卡车和装甲车被路障阻挡时,自行车部队可以努力克服障碍。”经典自行车通常更适合指挥官等使用,因为它们具有更大的结构强度。 ●携带折叠自行车行军画的士兵的表现。 在德国军队大规模动员之后,军用自行车的供应无法满足需求。因此,在需求差距下,德国人开始包括任何现成的自行车。民用自行车实际上成为德国自行车的主要类型。就民用自行车的质量而言,德国自行车的重量大于法国和英国的同类产品。除了精密的材料和坚固的结构外,它还非常适合直接的军事行动。 ●德国战争爆发后,大量民用自行车被征用。面对严酷的战场环境主要是由于德国商品的精巧材料和坚固的结构。 ●德国双人自行车支队 英国设备库中还有两辆特殊的自行车。一种是Mark IV2军用自行车,车轮直径为24英寸。它于1911年7月投入生产,于1915年7月推出。它是英国陆军最受欢迎的自行车模型之一。 Mark IV的最大特点是安装单个武器的解决方案。从一开始,骑车者就有效地将步枪放在自行车上是一个问题。为此,一些公司试图将步枪固定在车把横梁上,但这并不稳定。有些公司在自行车的前面安装了一个屁股,但是在下雨的时候,它充满了水。 Mark IV设计有安装在座椅支柱上的步枪支撑夹。步枪在支柱上对角线固定,并且枪管的前部放置在车把的横杆上。英国军方评论说:“这比任何其他方法都要好。除了稍微重一点之外,没有必要担心在骑行时腿部撞到步枪。它可能看起来不太悦目,但它很实用“。 ●英国军用自行车解决了个别武器装载的问题 另一种特殊类型的自行车是野战救护车。这种做法是在担架的每一侧固定两辆或四辆自行车,从而成为快速转移车辆的简单现场伤员,以便英国军队可以选择运送伤员以及马车,卡车和摩托车。 ●装备有机枪和盾牌的神奇装甲战斗四轮自行车。 自行车投入战场后,很快就被各国的军事战略家所期待。他们认为,自行车部队可以在无法发动攻击的区域采取快速行动,并进行安静且未被发现的攻击。自行车可用于敌人背部的远程攻击或侦察。它们还可以灵活地部署在自己的前沿,在需要时进行侦察,侧翼或后续行动。即使在没有受到战争影响的国家,军用自行车也很有用。英国设立了一些自行车营到英国海岸巡航,以便在第一时间找到德国两栖入侵。在德国飞机和飞艇对英国发动空袭后,国内自行车运动员还负责在该市的大小街区快速飞行,警告市民迅速进入防空避难所。 ●1916年索姆河战役中的英联邦,印度陆军的自行车部队 在西线和东线的战场上,出现了军用自行车的历史性时刻。 1914年8月22日,德国军队的德国侦察分队发现俄罗斯第二军的前锋正在前往内登堡。收到报告的德国军队立即进行了有针对性的部署,从而揭开了着名的Tannenberg战役的前奏。 1914年8月23日,英国和法国军队在德国进攻下进行了一场艰苦的战斗。英国军队的自行车部队积极参与该项目。当士兵们停下车时,他们将自行车用作武器架设平台。比赛结束后,他们很快离开了赛车。当时担任英国远征军指挥官的约翰·法兰西爵士写了: “自行车部队在刚刚结束的战斗中表现良好,并且在各种天气条件下继续通过命令和情报。整个团队的沟通发挥了特别重要的作用。虽然自行车部队有很多伤亡人员,但那里没有任何困难或危险会破坏他们的能量和热情。“当Isonzo河系列的长期战斗开始时,精英意大利山脉部队通常配备轻型折叠自行车与奥匈帝国军队竞争。 ●意大利山地部队使用大量折叠自行车。 德国在东非殖民地的传奇人物Lettow Vorbeck也将自行车用作他自己的游击战的重要工具。他手里拿着很少的机动车。战斗结束后,他很快就可以骑自行车了。这些自行车在东非的使用范围一直持续到最后一刻。 在军用自行车的所有用户中,最突出的成就可能是比利时人。基于强国的独特地理位置,这个中立国家非常重视军用自行车。在战争之前,它建立了一所自行车学校。训练有素的骑自行车的人是能够在地图上进行操作,进行侦察和传递信息的综合士兵。当然,它还可以有效地修复你的自行车。 1914年9月,比利时军队成立了一支由军队志愿者组成的自行车突击队,每队由两名军官和100名士兵组成。从9月25日到10月9日,这些突击队员在德国军队后方发动了五次袭击。他们摧毁了几条铁路,收集了德国军队以收集情报,并杀死了数十名德国士兵。只有一名突击队员意外地遭遇了一支庞大的德国军队。结果,60人被勇敢地杀害,但他们在成功爆破布鲁塞尔和蒙斯之间的铁路涵洞后牺牲了。 ●在这张海报中,骑行者的速度甚至超过了轻骑兵的速度。 总的来说,在1914年,当第一次战争的战争仍然显示出移动领域的出现时,自行车部队通常出现在国家军队的前沿位置,迅速而灵活地显示其价值。当西方战争陷入静止对抗时,军用自行车的光环很快就消失了。从那以后,主要交战方的自行车部队继续增长,但他们已经开始远离火线进行非战斗任务。在第一次世界大战的中后期,1917年夏天出现了一种罕见的军用自行车亮点。一辆德国自行车部队被转移到东线参加对波罗的海的袭击。增加了两个自行车营地攻击奥塞特。 Oesel岛的行动具有“高度机动性”,赢得了战场指挥官的奖励.. ●德国自行车部队由于其高机动性而被授予战争指挥官奖,因为它在东部战线上攻击波罗的海。 如果你想了解更多有关现代战争的信息,请关注我!如果您有任何建议或问题,请随时在下面的评论部分发表评论。 这篇文章是战争新视野的原创作品。未经书面授权,不得复制任何媒体或公共号码,违者将承担责任!

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