'尾桨仍然可以安全飞行,西科斯基对吴志感到后悔,最后让位于阿帕奇'

                                    '尾桨仍然可以安全飞行,西科斯基对吴志感到后悔,最后让位于阿帕奇'


                                    作者:丁寅 在20世纪60年代后期,西科斯基的直升机业务在过去30年中发展起来,开发了许多优秀的模型,并在业界建立了良好的声誉。然而,在繁荣的表面下是“深渊”。如果西科斯基采取更多步骤,则可能无法返回——。现有的合同订单即将交付。西科斯基无法获得美国陆军。任何新的“老伙伴”合同。 ▲西科斯基S-61/SH-3海王直升机是西科斯基在20世纪60年代的杰出作品之一。 在美国陆军的常规通用直升机,大型通用直升机,轻型侦察直升机,先进的空中火力支援系统和重型运输直升机中,以其直升机技术而闻名的西科斯基全都输了。这是西科斯基。就士气——而言,——尤其是一种“破坏性”打击。 ▲1956年,美国陆军计划寻求新的涡轮动力直升机来取代当时正在使用的西科斯基CH-37莫哈维“重型运输直升机”(如图),最终导致了一代经典的CH- 47个奴隶。诞生了 其中,“先进的空中火力支援系统”尤其如此,因为与西科斯基相比,当时洛克希德在直升机上的成就确实不足。洛克希德失去的竞标迫使西科斯基面对其他航空公司在直升机上的快速进步也让他们意识到西科斯基永远不会放过任何机会。他们开始关注美国陆军的计划,并提出了许多新的设计理念和解决方案。这篇文章的主角是S-64 Blackhawk,就是其中之一。 在20世纪60年代早期,美国陆军开始考虑建造空中火力支援平台,但在项目开始时,没有人知道这种火力支援航空系统(FAS)平台可能是什么样子。贝尔提出了UH-1B Huey直升机的武装改造计划,美国陆军几乎正在考虑使用它,并暂时采用贝尔的临时过渡计划,并积极开展研究探索和寻求真正的FAS平台。 ▲贝尔UH-1B Huey直升机配备重型武器 1964年,经过近两年的调查和研究,美国陆军的FAS概念变得更加清晰,因此陆军参谋长决定将FAS重命名为“AAFSS(先进空中火力支援系统)”,并制定了一系列任务要求指标。同年8月,美国陆军正式向148名潜在承包商发出咨询建议。作为回应,贝尔提交了基于D-255的D-262,但该飞机是一架传统部署的直升机;西科斯基提交了S-66计划,称为“Rotorprop”,所谓的“Rotorprop”实际上意味着飞机的尾桨既是转子又是转子(作为传统的尾桨)和螺旋桨(它可以旋转90°) °成为真正的尾部螺旋桨);洛克希德公司提交了CL-840程序,这是一种带有尾桨和螺旋桨的刚性转子设计。 ▲西科斯基的S-66设计理念比当时的CL-840更为激进 第二年,贝尔的传统直升机设计首先被美国陆军淘汰,洛克希德和西科斯基竞争。根据美国陆军的任务要求,两家公司设计了三种配置模型以满足要求。美国陆军评估委员会对双方的几个项目进行了全面的研究,评估和评分。最后,在今年年底,洛克希德终于被选中。主要原因是洛克希德的计划更便宜并且交付。更快,技术风险更低。所以S-66不成功,CL-840正式定型为着名的AH-56 Cheyenne复合式直升机。 ▲夏延直升机在飞行试验中 尽管洛克希德赢得了AAFSS项目并将其技术应用于AH-56夏燕应用的“刚性转子”,但它仍然比成功更糟糕。当洛克希德无法跟上项目进度时,西科斯基觉得机会已经到来,所以他们武装了当时西科斯基最好的反潜直升机SKK Sea King(S-61)。试图向美国军队出售,但美国陆军仍然对夏安有希望,所以不接受西科斯基的改造计划。 1969年底,西科斯基开始研究S-67黑鹰高速武装直升机的整体设计。第二年,AAFSS项目的延迟触及了美国陆军的“底线”。——刚性转子系统高速飞行中的技术难点尚未克服,这使得夏安的正式交付日期更加难以预测。被告知此消息的西科斯基意识到这可能是他们参与AAFSS项目的最佳机会,因此S-67项目是西科斯基的最高优先事项,拥有最优秀的工程师和技术专家。它被分配给S-67项目团队进行开发工作。 ▲S-67装满了武器装备 1970年2月,S-67的设计和程序演示工作完成并开始投入开发。同年8月20日,“黑鹰”武装直升机腾空并完成了首次试飞。从那以后,西科斯基为S-67进行了一系列飞行试验,并设置了一系列直升机飞行速度记录(高达355.485公里/小时)。次年,S-67在美国12个军事基地开展了“巡回巡回演出”,跨越5,633公里,完成了155次低空滚动演习和140次S形转弯,获得了很多赞誉。 ▲S-67在飞行中的前视图 总体S-67的整体布局 西科斯基S-67黑鹰武装直升机是一种复合高速武装攻击直升机,辅助短翼。飞行员和副驾驶员坐在串联布局的驾驶舱内,坐在前排的副驾驶员从右侧进入驾驶舱,坐在后排的驾驶员从左侧进入驾驶舱,驾驶舱后面有一个车厢可用于存储其他设备或运营商。 ▲沙漠迷彩S-67头部特写 S-67的机身极窄,仅1.2米宽。在气动方面,较小的横截面积降低了机身的阻力,有利于高速飞行。在战术方面,较小的横截面积使整个机器“显示目标”更小,更容易避免敌人的火力,从而提高飞机的生存能力。 ▲S-67的后视图,注意垂直尾翼和尾鳍的弧形设计。这种不对称设计可以提供横向力以高速平衡反扭矩的一部分。 节省成本和时间 由于没有美国军方的项目支持,S-67需要自筹资金,从设计到制造再到测试。此外,美国陆军对完成AAFSS项目的要求也比较严格,以抓住机遇。西科斯基的日程安排也很紧张。换句话说,西科斯基必须省钱并节省S-67项目的时间。 为此,经过研究小组的多次示范,他们决定采用成熟的SH-3海王直升机的动力总成。该系统由两台1500马力的GE T58-GE-5涡轴发动机和相应的驱动轴,减速器,液压系统和电气系统组成。 ▲正在检查将装载上海国王直升机的T58发动机。 ▷创新不会下降 S-67还使用了Sea King直升机的转子系统,但有许多创新改进: 1增加了改进的转子翼轮毂整流罩,大大降低了直升机在高速前飞状态下的轮毂阻力(轮毂阻力是直升机前飞行阻力的主要来源之一),从而提高了飞行速度; 2转子叶片的尖端设计为具有20°扫掠的独特叶片尖端,可以延迟直升机旋翼的高亚音速压缩性的到来,并克服转子系统高速振动的巨大问题; ▲西科斯基在S-67高级刀片设计方面的专利图片 3使用称为“Alpha-1”的独特总距离链路布局方案,可以提高直升机总距离操纵的灵敏度,相当于从另一个方面扩展总范围操纵范围。 实际上,转子系统中S-67的所有改进都是用于高速飞行。此外,对于高速飞行,飞机的起落架设计:安装在两侧的主轮可以收缩到短翼。两个短翼都有武器,辅助油箱或额外设备的安装点。每个短翼还有三个“气动制动”刹车片。与没有气动制动器的直升机相比,S-67的制动速度是第一架配备气动制动器的直升机的两倍多。此外,气动制动器的出现为S-67提供了无与伦比的机动性,使其能够进行更加惊人的直升机操作。 独特的尾部设计:S-67配备一对5叶片,直径3.2米的尾桨系统,尾桨安装在尾部左侧,尾部连接尾梁,尾部尾部(尾鳍))保持在同一垂直平面上,尾鳍下有一个不可伸缩的尾轮。这个巨大的垂直尾翼采用独特的不对称弧形设计,可产生较大的侧向力。通常,只要S-67的飞行速度超过74 km/h,垂直尾翼就可以产生足够的横向力来控制飞机的飞行状态。此时,即使尾桨被敌人的火力摧毁,S-67也可以安全地飞回基地并安全降落。 ▲这种设计演变为X2阶段,并演变成垂直的“翼”。襟翼的偏转使得横向力变化更加有效和可操作。 1972年5月,美国陆军使用了S-67和贝尔的309型[眼睛蛇王]。贝尔试图取代即将被飞机炸毁的夏炎项目,因此他再次与西科斯基竞争。详情请参阅:越战“临时工”?不,作为五指之王,揭示了贝尔直升机背后的模型]进行了详细的飞行评估,美国军方更看重S-67,并分配了一架军用型号AH-3。尽管S-67的出色性能和机动性得到了许多美国陆军高级官员的称赞,但评估报告仍然指出该飞机存在一些明显的缺点。 ▲贝尔“眼蛇王”,当时的武装直升机,机身一般都是“小而长” 虽然这些缺点可以通过技术手段不断改进,但由于各种压力,美国陆军决定放弃AAFSS计划,因此他们既没有签约西科斯基也没有签约贝尔,也取消了洛克希德。夏安项目最终推出了新的武装攻击直升机项目——高级攻击直升机AAH——并最终促成了阿帕奇的诞生。 西科斯基没有收到美国军方的命令,并没有气馁,决定试图将飞机出口到其他国家。 1972年底,西科斯基在欧洲和中东地区推出了S-67“巡回演出”。许多国家对这种武装直升机感兴趣,这种直升机在飞行表演中表现出色,特别是以色列,但没有国家。下订单。 ▲S-67因其在航展中的出色表现和机动性而备受赞誉。 1974年8月,S-67抵达英国准备另一次欧洲巡演。 9月1日,试飞员Kurt Cannon和副手Stu Craig登上S-67为即将到来的Farnborough航空展练习。然而,他们并不知道这将是他们最后一次登上直升机:在成功完成第一次低空翻车后,Cannon决定降低飞行高度并完成第二次翻滚,但遗憾的是,滚动的S-67突然猛烈撞击地面,飞行员试图操纵调整姿势,但飞机太靠近地面,没有足够的时间让飞行员“缩回机身”,S-67猛烈撞击地面并坠毁。 ▲S-67击中地面片刻 唯一的原型被摧毁,西科斯基的外交困难只能结束S-67计划。然而,许多尖端的实验设计,如飞机的转子系统和尾桨系统,为西科斯基未来的直升机发展奠定了坚实的基础。 1976年,美国陆军宣布其公用事业战术运输飞机系统(UTTAS)的最终获胜者是西科斯基的直升机。这架直升机的转子系统技术来自S-67武装直升机。模型是YUH-60,美国军方称之为“黑鹰”黑鹰。 ▲YUH-60黑鹰通用直升机原型 同名,好聪明。

                                    上一篇:日本的宝贝母亲依靠海边的垃圾,带着孩子赚钱,每月稳定50万日元!

                                    下一篇:地球天空中最明亮的星系之一

                                    相关推荐: | 而不是轻奢和极简主义,这是当前流行的生活方式 | 英国最强大的“全能”战舰,德国“俾斯麦号”第一号轰炸沉

                                    评论

                                    您的邮箱地址不会被公布 *

                                    您可以使用这些html标签 <a href="#" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>