'中国造船厂共有8个超大型矿石运输船的订单?该所有者重新启动Vale项目'

                                    '中国造船厂共有8个超大型矿石运输船的订单?该所有者重新启动Vale项目'


                                    韩国航运投资公司Kukje Maritime Investment Corp(Kmarin)将重启在中国造船厂建造超大型矿石船(VLOC)。据消息人士透露,Kmarin已与北方造船和扬子江造船共签订了8艘325,000载重吨的Guaibamax。输入VLOC建设意向书,此批VLOC将用于实施Vale的长期合同合同。 据报道,去年4月,Kmarin联系了两家中国造船厂 - 北川重工和扬子江造船厂,并将订购8 + 2 325,000 DWT VLOC,计划于2020年交付。每个造船厂将获得4 + 1 VOLC命令。然而,由于淡水河谷缺乏资金和人事变动,Kmarin最终放弃了该计划。 据市场消息,Kmarin转向中国造船公司订购VLOC,主要是因为价格优势。现代重工是韩国唯一愿意建造VLOC的造船厂,但现代重工的每艘售价超过8000万美元,而中国造船厂每家售价7,400万美元。然而,这是去年的报价,目前尚不清楚最终价格是多少。 最近,一些消息人士表示,Kmarin重新启动了VLOC建设计划,并转向交通银行为VLOC提供资金。交通银行的高级管理人员确认他们正在与Kmarin谈判,但强调与Kmarin的谈判仍处于初步阶段,但交通银行不会接管订单,Kmarin仍然是造船厂的签约方和淡水河谷。 据了解,Kmarin是由德国KG基金和挪威KS公司共同成立的50家合资企业。它也是韩国在2003年推出的五家船舶投资管理公司之一。这些船舶投资管理公司帮助船东扩大其船队规模并提供低成本融资。该公司的租户包括Hyundai Glovis,SK Shipping,Pan Ocean Shipping和Hyundai Merchant Marine。该公司的船还收到了奥兰国际和嘉吉的租约。 2017年,巴西淡水河谷与中国和韩国船东签订了长期合同,开始新一轮的产能扩张。当时,巴西淡水河谷与七位中国和韩国船东签订了长期租船合同,包括韩国的Polaris Shipping,泛洋航运,H-Line Shipping,SK Shipping和Korean Shipping,以及工银租赁和中国矿业。合同的合同期限为20 - 25年。截至去年4月,中国和韩国船东共订购了37辆VLOC,由现代重工,北方造船重工,纽波特造船,新时代造船和大船集团共同建造。

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